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Consideraciones sobre el transporte de granos por camión en las últimas décadas

Pierri, José

(2014-12)

Resumen:

La inversión en ferrocarriles fue la de mayor importancia en el período del modelo agroexportador; construyéndose entre 1860 y 1930 algo más de 38.000 km de vías férreas, situación que propició que hacia 1927 por ese medio se transportaran 53 millones de toneladas de carga anuales2, que incluyeron como un principal volumen a la movilización de granos. Posteriormente, a partir de la década del 30, comenzó un paulatino descenso de las cargas transportadas (32,5 millones tn en 1950, 25,9 en 1960, 25,1 en 1970, 16,3 millones de tn en 1980 y solo 14,2 millones de toneladas en 1990). La progresiva disminución de cargas fue acompañada por un incremento sostenido del transporte por camión a lo largo del tiempo y por un sensible desconocimiento del funcionamiento del sistema de transporte en general, habida cuenta el alto grado de fragmentación del sector empresario del transporte carretero y la relativa falta de control del Estado sobre su evolución.

Registro:
TítuloConsideraciones sobre el transporte de granos por camión en las últimas décadas
AutorPierri, José
Tipo de documentoArtículo de Revista
Título RevistaDocumentos del CIEA
Título abreviadoDoc. CIEA
Número10
Páginas61 - 84
Fecha2014-12
DescriptoresGRANOS; TRANSPORTE
IdiomaEspañol
Editor InstitucionalUniversidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Económicas. Centro Interdisciplinario de Estudios Agrarios. Instituto de Investigaciones de Historia Económica y Social
ISSNi1668-2661
Formatopdf (132 kb)
Derechos de accesoEsta obra puede ser leída, grabada y utilizada con fines de estudio, investigación y docencia. Es necesario el reconocimiento de autoría mediante la cita correspondiente.
Cita: Pierri, José. (2014-12) Consideraciones sobre el transporte de granos por camión en las últimas décadas.  Doc. CIEA 10 : 61-84.
http://bibliotecadigital.econ.uba.ar/download/docuciea/docuciea_n10_04.pdf
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